洋上風車事業に黒船来襲！？

　日本の企業が頑張ってSEP起重機船を建造している間にオランダのSEP起重機船が日本の工事に参入してくるそうです。
　
　具体的には国内の「日本郵船」とオランダの「Van Oord Offshore Wind BV社」が協業で洋上風車事業に参加すべく覚書を締結したそうです。

　早ければ２０２２年に「Van Oord Offshore Wind BV社」が所有する自航式SEP起重機船を共同所有し、日本国内で運航できるように協議を進めている模様。

　まぁ自前で建造するより、すでに完成したSEP起重機船と運航できる人間に来てもらう方が手っ取り早いですよね。と、分かっていながらも、国産の起重機船でやって欲しい気持ちはあります。これを契機に他の欧州企業がどんどん進出してくると国内の工事が食い荒らされそうで心配です。なんとか国内企業に頑張って頂きたい！！

１．日本郵船のプレスリリース

プレスリリース

洋上風力発電設備の設置事業の協業について蘭国Van Oordと覚書締結

2020年01月16日

当社は蘭国Van Oord Offshore Wind BV社（以下Van Oord社）と、洋上風力発電設備の設置作業に使用する自航式SEP船（注1）の共同保有および運航についての覚書を締結しました。Van Oord社の技術や作業船運航経験と当社の日本における知見を活かし、洋上風力発電事業において今後の協業を検討します。

日本では2019年4月に一般海域における洋上風力発電の利用ルールなどを定めた海洋再エネ法（注2）が施行され、洋上風力発電市場の拡大が見込まれています。一方で、経験豊富な作業員の手配やコスト面、大型化する風車および基礎構造物の敷設に対応可能なSEP船の不足が予想されるなど、普及へ向けては課題も多いのが現状です。

Van Oord社は洋上風力発電の導入が進んでいる欧州において、40件以上の洋上風力プロジェクトを手掛けた実績を持つ大手SEP船船主およびEPCI（設計、調達、建設と据付）業務のコントラクターです。当社は700隻を超える船舶を運航し、また日本の作業船において必須となる本船の日本籍化についても多数の実績があります。これら両社の強みを活かし、大型の風車にも対応可能な1000トン以上のクレーン能力をもつ自航式SEP船を早ければ2022年から所有・運航するべく現在協議中です。また、洋上風力関連のその他の作業船分野においても協業の可能性を検討しています。


当社グループは中期経営計画〝Staying Ahead 2022 with Digitalization and Green”においてESGと経営戦略の統合を掲げ、グリーンビジネスの創出を目指しています。洋上風力発電事業においては既にNYKバルク・プロジェクト（株）が重量物船による発電設備の輸送サービスを提供した実績があります。今後も広くサプライチェーンに関わり、洋上風力発電普及への貢献を目指します。

引用元：日本郵船 | ニュースリリース

２．Van Oord社の保有船

　SEP起重機船だけをピックアップしてみました。３隻所有。どれも自航可能。

　ちなみにVan Oord社 ２０１８年の売上高は２３兆８０００億円（１ユーロ=１２７円換算）、純利益は１兆１０００万円というモンスター企業です。従業員数は約５，０００人。

　日本郵船は売上高１兆８２９０億円、純利益は２６０億円。従業員数は３万５７００人。

「Aeolus」 1,600t吊

Aeolus　1,600ｔ吊

　２０１４年に建造。当時は９００t吊だったが、２０１８年にアップグレードして１，６００t吊へ。





２０１８年　アップグレードしたクレーン搭載の様子。搭載作業はThialf　14,200ｔ吊による。

「MPI Adventure」 1,000t吊

MPI ADVENTURE 　1,000ｔ吊

「MPI Resolution」 600t吊

MPI RESOLUTION 　600ｔ吊

３．国内企業のSEP起重機船建造予定

　この予定のままいくと国内のSEP起重機船は８００t吊しかいない状態で「Van Oord社」の作業船が参入してくる可能性が高いですね。

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